Norsk Bjergningskompagni AS 1912 - 1979

Nokre forlis frå arkivet:

• S/T Adolf Hitler
• D/S Romsdal
• D/S Haakon VII
• D/S Arnfinn Jarl
  • Fakta om skip
• S/S Blink
• M/S Granvin
• D/S Hera
• S/T Loch Inver

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lenker

Digitale bøker:

Sjøfartskontoret: Norsk sjøulykkestatistikk 1911-1918
1919-1950
1951-1969

Sjøfartskontoret: Sjøforklaringer over norske skibes krigsforlis.
Bind I 1914, 1915,
1916
Bind II 1st halvår
1917
Bind III 2det halvår
1917
Bind IV 1918
Bind V
Oversigtstabeller

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rævedilteren "Arnfinn Jarl"

Lasteskipet "Arnfinn Jarl" kom søndag 6. oktober 1929 i sørgående rute på Hamburg. Det hadde vært innom både Måløy og Florø. Fra sistnevnte sted gikk det et kvarter etter at hurtigruten "Haakon VII" hadde forlatt havna. Det fulgte samme leia sørover.

Ved Trefotskjæret på nordsiden av Stavfjorden, overlot kaptein Lorentz Steen Angell vakten til annenstyrmann Kufaas. Det var derfor han og kystlos Lars Olsen som sto på broen under overfarten mot Staveneset. De hadde hele tiden "Haakon VII"s akterlanterne i sikte.

Midt ute på Stavfjorden forandret losen kursen en kvart stek vestligere fordi han hadde merket at rormannen hadde holdt kursen nokså mye på østsiden av den oppgitte kompasskurs. Han mente derfor å ville kompensere dette ved hjelp av kursendringen.

Da de nærmet seg Staveneslykta og kom inn i dennes røde sektor, ble losen litt uoppmerksom på sine egne omgivelser. I stedet for å være opptatt av egen posisjon, blant annet i forhold til sektorene på Trefotskjærlykta akterut, hadde han blikket rettet mot noen eiendommelige lysblaff forut. Akkurat da losen bemerket dette for de andre på broen, smalt det. "Arnfinn Jarl" hadde grunnstøtt på Faneskjærene rett vest av Staveneslykta.

Det losen så, må ha vært lysene fra "Haakon VII" før disse sloknet.

Trukket lett av

"Arnfinn Jarl" hadde gått på en skjær som ligger like i vannlinjen. Det ble derfor en enkel sak å få det av grunnen og til havn for tetting. Selv om det var Norsk Bjergningskompagnis "Jason" som kom først til havaristen, ble det Fladmarks bergingskompani som fikk jobben med å bringe skipet flott. Deres bergingsbåt "Draugen" trakk "Arnfinn Jarl" av grunnen natt til tirsdag 8. oktober og fikk det nord til Florø. Der ble det midlertidig tettet og kunne fortsette i ruten sørover mot Hamburg.

Sjøforklaring

Allerede onsdag 9. oktober ble det avholdt sjøforklaring i Florø etter "Arnfinn Jarl"s grunnstøting. Retten ble administrert av politimester Lind med losoldermann Helmer og tollkontrollør Fuglesang som sakkyndige. Skipsinspektør Brækhus var også til stede.

Denne sjøforklaringen ble det sendt utskrift av til overlosen i Bergen. Og han var lite fornøyd med det han leste. 21. oktober 1929 sendte han derfor et brev til "Kystlos 175, Lars Olsen, Birkebeinergaten 8, Bergen". I dette viste han til sjøforklaringen i Florø: "Det fremgår at De i tiden før grunnstøtningen stod på broen, men at De hadde Deres opmerksomhet henvendt på nogen lys forut og undlot å kontrollere skibets plass i farvannet ved hjelp av Trefotskjær lykt med den følge at skibet seilte sig inn i den røde sektor av nevnte lykt uten at dette blev bemerket av Dem og med den videre følge at skibet gikk rett på land med fuld fart."

Dette fant overlosen så grovt uaktsomt at han hadde overveid å fradømme los Olsen sertifikatet. Men siden skipets kaptein hadde lagt inn et godt ord for Olsen, ville overlosen nøye seg med å ilegge ham en bot på 400 kroner. Korrespondansen og forelegget finnes på Statsarkivet i Bergen.

Etter å ha møtt på overlosens kontor og stått skolerett der, vedtok Olsen boten - og fikk også en avbetalingsordning. For 400 kroner i 1929 var jevngodt med en månedslønn for en kystlos.